Headtube ready for 1.5" Steerer
XPZ頭管採用了近未來的1 1/8吋（上）1.5吋規格（下）的新式規格，不僅造型美觀、剛性表現強悍，也為未來新世代的長行程避震前叉規格做好了準備。升級OK！

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Hydrolite Toptube & Maintube
XTENSION專為XPZ所設計的液壓成形下管與液壓成形上管不僅造型簡潔、流線順暢，更是車身輕量化的最大功臣！管件與管件交接的區域都特別設計有折痕，不僅風格獨俱，更取代了傳統補強片的功能但卻省去了重量與無謂難看的接焊處理。是XPZ設計上最大的巧思之一。

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Dynamic 3D-Strut Rockerarm
空有輕量化的車身只是紙老虎，唯有硬骨子的剛性表現才是真功夫！XPZ上採用了最新的立體連桿結構，從前代的「補強二次元」晉升到新一代的「強力三次元」設計，以最少最精簡的立體結構創造出難以置信的剛性表現與輕量化成就，對避震反應與操縱感都有莫大的提升。

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Compact Linkage
XPZ的連桿看起來類似前代版本，但其實有很大的不同。壓縮化的連桿結構很明顯地提升了整體的剛性表現，稍微拉低的虛擬轉點配置則是為了提升後輪的反應度、並讓後輪在大幅作動時能有更自然的回饋感。另外也減少了煞車時所產生的避震干擾。低重心化的設計則是讓操控更順心自然。

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Reinforced BB Area
BB區域一直是單車上受力最大的地方，也是專業設計的重心所在。XPZ採用了大幅變形的下管，立體的避震器連結座兼有連結座管與下管的補強功能，加上大幅加寬加粗的主轉點軸心等等，這些精心設計使得XPZ的下盤十分硬朗扎實，這「力量的金字塔」能將所有的踩踏力量都毫無保留、毫無損耗地轉化成前進的速度。操控上也真正實現「人車一體」的最高境界。

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Massive Chainstay Yoke
BB後方超粗大的連結軛件儘管不容易看見，但也是剛性提升的重要功臣之一。XPZ採用了非對稱式的設計以提升強度與避震反應，精心鏤空的結構體讓剛性沒有重量上的拖累。

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New 3D Dropout
新式的後叉片設計維持一貫的立體結構但更形粗壯，搭配上更寬扁的後上叉與內藏式的陪林轉點設計，大幅提升了後方剛性，讓路面反應更直接暢快、沒有延遲，盡在騎乘者的掌握之間。

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顏色選擇

Hydrolite Downtube
液壓成形的下管外觀上看起來更簡潔順暢；省去了傳統的補強片的同時，卻能維持同樣或更好的強度表現；重量上更是有大幅的減輕。在連結管件的區域也能作適當的變形，來增加強度。

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One-piece Upper Link
新的XEZ採用了新的上半部連桿結構，除了電腦CNC精雕的一體式立體上小搖臂外，立體支架結構的設計讓這應力集中的區域擁有極突出的剛性表現！立體的上小搖臂固定座巧妙地連結上管、座管、與承接上小搖臂所傳來的後方應力。

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Hi-strength Upper Link Area
新的XEZ採用了新的上半部連桿結構，前避震器固定座與座管補強桿的精心安排加強了XEZ「上盤」的穩定性。

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Dream PVP Suspension
藉由「上拋式的虛擬轉點」來克服踩踏時所引發的不當避震反應，「遇強則強，遇弱則弱」，無論是坐是站，皆可肆意踩踏，無須掛心；低煞車干擾，無踏板干涉；讓雙避震車擁有單避震車般的踩踏豪放感，夢想終於成真。

新版的PVP系統針對避震性能做改良，擁有更佳的避震深度與避震反應。

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Beefier Lower Link
以電腦精雕，粗大的一體式立體下搖臂是PVP後避震設計力量與速度的來源，搭配與BB結合的大型結構件，是讓 XEZ 下盤穩若泰山的終極秘密。

新設計的立體下搖臂在剛性上有較前代版本更強力的表現。

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3D-Strut Rear Triangle
XEZ的後三角也全面翻修，除了視覺上更平衡流暢外，立體結構的後三角所提供的剛性表現與後方回饋感也更強固、更直接。

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All-New 3D Dropout
新的立體後爪鉤片讓XEZ的後三角能僅僅掌握住後輪。

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COLOR

傑出的操控來自超高的剛性
XTM身上處處都是精心挑選的鋁合金管材，施以最佳的變形處理與補強設計，以最強的剛性表現造就最敏銳直接的操控性能。

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Hi-strength BB & Yoke
要有力量與操控，一個堅固的下盤是最重要的。XTM上粗壯的BB部件與後下叉軛，正是XTM驚人力量與優異操空的來源。

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經典的純四連桿設計
精心設計的純四連桿設計成就最佳的虛擬轉點位置與後軸心偏擺路徑，提供最頂級的避震／踩踏性能；滾珠式陪林確保避震系統永久的滑順作動；立體後叉片則提供優異的剛性與無時差的避震反應

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CNC 3D Dropout
XTM 後方與後輪接觸的立體後爪鉤片經典有力，是掌握後輪的第一道強力防線。

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ISCG Adaptor

新的 XTM 多了 ISCG 轉換件，讓裝置防掉鍊裝置、甚至是前內變速系統能更輕鬆無痛，是改裝者冀求許久的逸品。

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COLOR

沖壓式一體成形上管
氣勢磅礡的衝壓式一體成形上管不僅有獨特傲人的外觀，對於應力的分散與剛性的加強更是渾然天成，造就不凡的品味與難敵的性能。

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反應敏捷的天秤式搖臂
天秤式搖臂反應敏捷，但過長的搖臂往往導致剛性下降、路感模糊。XGR上極其粗壯的天秤式搖臂 採用立體設計，剛性無與倫比，並有二根扭力補強軸來提昇後方剛性與反應。天秤式搖臂也造就直通式的座管設計，讓座墊高度調整更方便，能更從容面對極限與挑戰。

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五通周邊加強設計
順勢變形的下管，連結座管與下管的避震器固定座將前三角連接成難以撼動的超剛性；鍊支叉軛，加上粗厚的主轉點軸承，全都集合在應力最集中的五通週邊，提供傲視群雄的下盤剛性。

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CNC 3D Dropout
XGR後方與後輪接觸的立體後爪鉤片經典有力，是掌握後輪的第一道強力防線。

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ISCG Adaptor
新的XGR多了ISCG轉換件，讓裝置防掉鍊裝置、甚至是前內變速系統能更輕鬆無痛，是改裝者冀求許久的逸品。

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COLOR

Reinforced BB Area
再漂亮的輕量數字，如果沒有實在的剛性表現背書，也不過是紙老虎罷了。XCD 的剛性表現與輕量數字同樣驚人，強度上該有的補強設計一應俱全，諸如位在 BB 後方，後下叉之間的小補強桿，以及後下叉巧妙的S狀變形，即是最好的例證。

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A-Type Seatstay
座管與上管連結處的後方，可看見後上叉的 A 形結構，是目前市場上最簡潔、輕量、與強力的設計方式。

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全新的立體鉤爪
全新的立體鉤爪不僅讓 XCD 看起來更簡潔有力，並且較之前版本有更輕更強的表現。左後上下叉之間的補強桿除了能有效消除碟煞煞車時所產生的應力外，還能有效穩定後方車身，讓速度輕量與實在的操控表現同時存在，絕沒有其他輕量車那種重輕不重強的飄浮感。

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