XPZ 消光灰

Headtube ready for 1.5" Steerer
XPZ頭管採用了近未來的1 1/8吋（上）1.5吋規格（下）的新式規格，不僅造型美觀、剛性表現強悍，也為未來新世代的長行程避震前叉規格做好了準備。升級OK！

---

Hydrolite Toptube & Maintube
XTENSION專為XPZ所設計的液壓成形下管與液壓成形上管不僅造型簡潔、流線順暢，更是車身輕量化的最大功臣！管件與管件交接的區域都特別設計有折痕，不僅風格獨俱，更取代了傳統補強片的功能但卻省去了重量與無謂難看的接焊處理。是XPZ設計上最大的巧思之一。

---

Dynamic 3D-Strut Rockerarm
空有輕量化的車身只是紙老虎，唯有硬骨子的剛性表現才是真功夫！XPZ上採用了最新的立體連桿結構，從前代的「補強二次元」晉升到新一代的「強力三次元」設計，以最少最精簡的立體結構創造出難以置信的剛性表現與輕量化成就，對避震反應與操縱感都有莫大的提升。

---

Compact Linkage
XPZ的連桿看起來類似前代版本，但其實有很大的不同。壓縮化的連桿結構很明顯地提升了整體的剛性表現，稍微拉低的虛擬轉點配置則是為了提升後輪的反應度、並讓後輪在大幅作動時能有更自然的回饋感。另外也減少了煞車時所產生的避震干擾。低重心化的設計則是讓操控更順心自然。

---

Reinforced BB Area
BB區域一直是單車上受力最大的地方，也是專業設計的重心所在。XPZ採用了大幅變形的下管，立體的避震器連結座兼有連結座管與下管的補強功能，加上大幅加寬加粗的主轉點軸心等等，這些精心設計使得XPZ的下盤十分硬朗扎實，這「力量的金字塔」能將所有的踩踏力量都毫無保留、毫無損耗地轉化成前進的速度。操控上也真正實現「人車一體」的最高境界。

---

Massive Chainstay Yoke
BB後方超粗大的連結軛件儘管不容易看見，但也是剛性提升的重要功臣之一。XPZ採用了非對稱式的設計以提升強度與避震反應，精心鏤空的結構體讓剛性沒有重量上的拖累。

---

New 3D Dropout
新式的後叉片設計維持一貫的立體結構但更形粗壯，搭配上更寬扁的後上叉與內藏式的陪林轉點設計，大幅提升了後方剛性，讓路面反應更直接暢快、沒有延遲，盡在騎乘者的掌握之間。

---

顏色選擇